İtalya, anakarayı Sicilya adasına bağlayacak 15,5 milyar dolarlık bir askıya alma köprüsü onayladı.
İtalya, dünyanın en uzun süre asma köprüsünü inşa etmek için uzun gecikmeli bir plana nihai onay verdi ve anakarayı 13,5 milyar € (15,5 milyar dolar) değerinde bir projede Sicilya’ya bağladı.
Ulaştırma Bakanı Matteo Salvini, kilit bir hükümet komitesi Çarşamba günü yolu temizlemesinin ardından Messina Köprüsü Boğazı’nı “Batı’daki en büyük altyapı projesi” olarak selamladı. Yetkili, projenin yılda 120.000 iş yaratacağını ve altyapıya daha geniş yatırım yoluyla Güney İtalya’yı canlandıracağını söyledi.
Ön çalışma, İtalya Denetim Mahkemesi’nden yeşil bir ışık bekleyen Ekim ayı başlarında başlayabilir ve inşaatın 2026’da başlaması bekleniyor. Salvini, köprünün 2033 yılına kadar tamamlanabileceğini tahmin etti.
3,3 km’lik bir aralıkla, köprü Türkiye’nin Canakkale Köprüsü’nü aşacak ve altı şerit trafik ve iki demiryolu hattı taşıyarak mevcut 100 dakikalık feribot geçişini sadece 10 dakikaya çıkaracak.
Başbakan Giorgia Meloni, köprünün “küresel öneme sahip bir mühendislik sembolü” olacağını söyledi.
İlk olarak 1969’da önerilen proje, çevresel itirazlar, mafya korkuları ve sismik riskler nedeniyle tekrar tekrar durdu. Tasarım, Turkiye’nin Canakkale yapısından esinlenmiştir, yüksek rüzgarlarda stabiliteyi artırmak için kanat şeklindeki bir güverte sunmaktadır.
Savunma mı yoksa gelişme mi?
Roma, köprünün NATO’nun savunma harcama hedeflerini, tartışmaya neden olan bir atama olan “çift kullanım” altyapısı olarak sınıflandırarak karşılayamasına yardımcı olabileceğini söyledi.
600’den fazla akademisyen, böyle bir hareketin daha fazla askeri güvenlik değerlendirmesi gerektireceği ve köprüyü potansiyel bir hedef haline getirebileceği konusunda uyardı.
Salvini, karar vermenin savunma ve ekonomi bakanlıklarına bağlı olduğunu, ancak “organize suçu projeden uzak tutmak en büyük öncelik” diye ısrar etti.
Bu arada çevre grupları, Avrupa Birliği ile şikayetler, göçmen kuşların potansiyel kesintisi uyarısı ve projenin kamu yararı eşiklerini karşıladığına dair kanıt eksikliğini artırdılar.
Köprü sözleşmesi, plan iptal edilmeden önce 2006’da ilk teklifi kazanan firma olan Webuild’e verildi. Şirket, tasarımının Japonya ve Kaliforniya’daki benzer köprülere işaret ederek depremlere dayanacağını söylüyor.
Webuild CEO’su Pietro Salini, “Köprü tüm ülke için dönüştürücü olacak” dedi.
